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新能源化與智能網聯大潮的裹攜之下,新能源汽車呈現三大趨勢

發布日期: 2022-12-07 點擊率: 20645

中國經濟導報、中國發展網訊 胡釗 記者皮澤紅報道 在2022廣州車展期間舉辦的汽車產業大會上,全國政協委員徐和誼表示,在全國人民共克時艱的特殊時刻,舉辦這次車展,向整個行業傳遞信心,表達汽車行業沖破寒冬、擁抱春天的必勝信念。

據悉,2022年整個一年,汽車行業汽車人都在負重前行。大家克服原材料漲價、芯片短缺、疫情反復等不利因素影響,整個行業取得了來之不易的正增長,尤其是新能源汽車繼續高歌猛進,產銷保持強勁增長,持續創下歷史新高,市場占有率持續強化。全年預計我國新能源汽車銷量有望達到650萬輛,滲透率達到24%左右,提前三年達成新能源產業規劃2025年的規劃目標。

徐和誼認為,整個汽車行業在新能源化與智能網聯大潮的裹攜之下呈現三大趨勢:

產業重構

當能源革命帶動汽車產業革命,當“軟件定義汽車”成為業界共識,新的汽車產業鏈、價值鏈已開始發生重構,電動化、智能化、網聯化三大新供應鏈已逐步成為汽車價值創造的主要環節,而內燃機、變速器等傳統供應鏈正在加速變化,汽車企業在產業鏈上下游的核心地位也在發生變化,整車企業對價值鏈的掌控力度有所減弱,而在動力電池、汽車芯片等領域的重要供應商卻掌握了越來越大的話語權。過去是主機廠年年逼著零部件供應商降價,現在卻倒過來,是芯片、電池廠家率先漲價,整車企業卻只能被動跟隨,或者咬牙自行消化成本的上升。這時候,汽車行業汽車企業就需要及時調整心態,重新審視自身定位,通過及時的戰略調整與組織變革,增強產業鏈合作的靈活性,在產品研發上也要確定更加清晰的“自研或外包”策略,并建立廣泛的合作生態圈,這樣才能守住陣地,掌握主動。

價值重估

當今的新能源汽車產業已經成為與資本市場密切融合、相互賦能的重要產業,新的產業賽道誕生了全新的產業增值觀念與資產估值邏輯。穩定的銷量,豐厚的利潤,甚至悠久的品牌,也無法成為傳統燃油車企的護身符,在挑剔的投資者眼中,這些只代表過去,而只有面向未來的巨大發展潛力,才是高估值、高溢價的基礎。因此,資本市場更青睞汽車企業占據科技前沿、引領時代潮流的科技創新能力,更關注能夠精準捕捉消費者需求、打造差異化優勢的經營用戶的能力,更關注構建新的服務生態,創造新的盈利模式的商業模式創造能力。因為只有這些能力,才能給用戶帶來價值,廣大消費者才愿意為之買單。

品牌重塑

現在是一個汽車品牌層出不窮、百花齊放的時代,但也是一個品牌競爭異常激烈、大浪淘沙的時代。無論是有百年歷史的國際品牌,還是在國內市場摸爬滾打數十年的自主品牌,還是跨界攪局的造車新貴,其實都面臨著品牌價值被稀釋、品牌形象日漸模糊的焦慮與尷尬,尤其是傳統的燃油車品牌,已無法為當今的汽車新物種進行品牌背書,過去的品牌積淀對于互聯網原住民的新一代消費者來說,那都只是一個傳說,無法成為他們做出消費決策的一個理由。所以,在產品為王的時代,汽車行業汽車企業就更需要做好品牌重塑。如奔馳品牌在嘗試重新定義豪華,試圖在智能科技的創新路徑方面始終保持其豪華優雅的格調。而寶馬則在其最新的電動車上打出了“前瞻主義”的口號,試圖再次喚醒人們對于這一品牌的激情。而奧迪則一如既往的保持了背靠大眾集團的平臺化優勢,投入上百億歐元全面All in電動化,也要與特斯拉等一決高下。


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